经过新旧车型换代阵痛的蔚来汽车，这两个月开始支棱起来了。

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9月1日，蔚来汽车公布了8月交付数据，8月蔚来一共交付19329辆，相比7月份下降5.5%，但与去年同期相比较，销量增长了81%。今年1-8月份，蔚来累计交付汽车94352辆，同比增长31.9%。截至目前，蔚来新车已经累计交付383908辆。

蔚来汽车7月和8月份的销量表现都不错，8月份销量没到两万辆，但1.9万辆的销量，在新势力中也是非常优秀的成绩了。蔚来目前有7款车型在售，包含蔚来ET5(参数|询价)、蔚来ET5T、蔚来ET7(参数|询价)三款轿车和蔚来ES6(参数|询价)、蔚来ES8(参数|询价)、蔚来EC7、蔚来ES7(参数|询价)四款SUV，7款车1.9万辆销量还是有很大进步空间，毕竟理想就三款车就卖到了月销3万多台。

蔚来终身免费换电权益对不少车主来说非常有吸引力，但随着服务成本上升，免费换电权益也是不可持续，8月1日起，蔚来汽车权益升级包（包含终身免费换电权益）不再开放购买，而是变更为30张换电体验券的限时购车优惠。考虑到购车权益变更，不少用户在7月底之前就购买了新车，因此7月有个集中交付，8月销量环比下降自然是在情理之中。

而8月份蔚来汽车还推出了一些优惠之策，在8月底之前购买库存90天以上的一批ET5车型，可以享受2.4万元现金直减优惠，在优惠力度加持下，蔚来汽车销量还是保持了稳定，9月份蔚来汽车能否保持销量稳定，将考验其真正的实力。

蔚来汽车一直面临着非常大的业绩压力，在今年四月份的一场蔚来媒体沟通会上，李斌曾表示，如果接下来每个月销量还是1万辆，自己就得和蔚来总裁秦力洪找工作去了。今年前几个月，蔚来表现确实很低迷。整个上半年蔚来总销量仅为5.46万辆，和理想汽车13.91万辆的交付量有非常大差距。

和一季度相比，蔚来二季度销量更是环比下降24.2%至2.35万辆，勉强完成此前蔚来定下的2.3万辆-2.5万辆的交付量预期，表现尤其糟糕。

在8月29日蔚来发布的2023年第二季度业绩报告中，蔚来2023年第二季度实现营收87.7亿元，市场预期92.54亿元，同比减少14.8%，去年同期102.92亿元。二季度净亏损为60.56亿元，去年同期净亏损为27.58亿元，亏损扩大明显。

根据蔚来规划，蔚来EC6(参数|询价)将于今年9月发布和交付，至此，今年二、三季度蔚来将完成6辆新车交付，也就是说，蔚来旗下产品完成向NT2平台的切换，八款NT2.0新车正式到位。

由此可见，蔚来在第三季度会强势回归，和上半年低迷销量表现形成鲜明对比，对于三季度，蔚来给出的交付指引是5.5万-5.7万辆。也就是在接下来九月份，蔚来汽车将至少保持1.6万辆以上的销量。

对于蔚来面临的困难，李斌表示，蔚来已经充分做好迎接挑战的准备，并对下半年的市场表现充满期待。

在迎接挑战的同时，蔚来没有放松产业布局。2023年8月，蔚来全球新增加5家蔚来中心，11家蔚来空间，141座换电站，布局174座充电站，接入91663根第三方充电桩。截至8月底，蔚来已在全国布局1774座换电站，2023年整年目标是新增布局1000座换电站。

蔚来2023年销量目标是25万辆，25万辆是蔚来为实现盈亏平衡而定下的目标，也就是说只有超过这个销量目标，蔚来才有可能去盈利。今年1-8月份，蔚来累计交新车94352辆，如果要实现这个销量目标，剩下4个月，蔚来每个月要达成4万辆左右销量，但这是不现实的，蔚来在接下来4个月能够保持每个月2万辆销量，就已经非常不错了，蔚来今年销量大概率会在16万左右。